1.0Information｜meviy｜미스미https://kr.meviy.misumi-ec.com/info/ko해외 생산에서 가속화하는 기하 공차의 복잡화 | meviy | 한국미스미rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="PvAU6BqHXz"><a href="https://kr.meviy.misumi-ec.com/info/ko/archives/32238/">해외 생산에서 가속화하는 기하 공차의 복잡화</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kr.meviy.misumi-ec.com/info/ko/archives/32238/embed/#?secret=PvAU6BqHXz" width="600" height="338" title="“해외 생산에서 가속화하는 기하 공차의 복잡화” — Information｜meviy｜미스미" data-secret="PvAU6BqHXz" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript">
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https://kr.meviy.misumi-ec.com/info/ko/wp-content/uploads/2020/08/15477.jpg1200630기하 공차는 부품 형상의 정밀도를 지시하는 중요한 것이지만, 사용 방법을 잘못하면 도면의 기하 공차가 복잡해지는 경우가 있습니다. 자주 있는 예로, 하나의 형상에 2개 이상의 기하 공차가 중복되어 정의되어 의도치 않게 제조 불가능한 고정밀도가 요구되는 경우가 있습니다. 그러한 경우에는 일반적으로 Ⓜ︎ 마크라 불리는 최대 실체 공차 방식을 적용하면 피할 수 있지만, 해석이 난해해 익숙하지 않으면 제대로 사용하기 어렵습니다. 설계자는 기하 공차를 제대로 사용할 필요가 있습니다.